O n t v r e e m d t e n n a d e e l e v a n M. D., handelaar in rijwielen, Hemonystraat 66 en een winkelzaak hebbende in de Galerij 24, te Amsterdam, 1 heeren-rijwiel, fabrieksmerk „Dürrkopf Diane” 2, 1 heeren-rijwiel met hetzelfde fabrieksmerk en 2 heeren-rijwielen fabrieksmerk „Harrison” 3.
Hiervan wordt verdacht Carl May 4, 30 à 35 jaren.
Ferdinand Robert Nikolaus Dürrkopf (* 26 februari 1842, † 25 juni 1918) was vanaf 1867 een naaimachinefabrikant in Bielefeld; toen de verkoop van naaimachines in de jaren ’80 van de negentiende eeuw kelderde, schakelde hij om op de vervaardiging van fietsen en vanaf 1894 van auto’s. De naam van de firma was toen al veranderd in „Bielefelder Maschinenfabrik AG, vormals Dürrkopf & Co”. In 1908 werd de Oostenrijkse fietsenfabriek „Styria-Werke” in Graz aangekocht; vanaf 1913 werd de naamloze vennootschaft „Dürrkopf-Werke AG” genoemd. Na de Eerste Wereldoorlog moest Dürrkopf-Werke AG de productie van auto’s staken en de firma beperkte zich tot fietsen, naaimachines en andere machines voor de textielindustrie. In 1940 ten slotte kwam de firma in het bezit van de Schweinfurter kogellager-fabrikant H. Barthel.
De Britse rijwielfabrikant Joseph Harrison & Son in Alcester, later Birmingham, produceerde eind negentiende eeuw de beroemde „Flying Arrow Gent’s Roadster, met zijn kenmerkende upsloper-frame (een frame waarbij de bovenbuis naar voren toe schuin omhoog loopt), dat rond 1900 in Europa in onbruik raakte, omdat men hier de voorkeur gaf aan het „diamantframe” met rechte bozenbuizen. Harrison bleef nog jarenlang fietsen exporteren naar Australië, vaak in de vorm van een bouwpakket om de invoerrechten te omzeilen.
Terug naar de Nederlandstalige bibliografie.
